“桥梁的经典 文物的龙头”——肖逸生谈广济桥修复工程

录入时间:2007/6/13 10:35:00    来源:潮州日报
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编者按潮汕民艺网 csmynet.com
  “潮州湘桥好风流,十八梭船廿四洲……”随着广济桥修复工程的即将竣工,一座承载着潮州深厚历史文化底蕴的桥梁不仅存在这古老的民谣中,也存活在我们的现实生活中。有人说,这座中国最早的启闭式桥梁是古代建筑的经典;有人说,广济桥是潮州的文化坐标;更有人说,广济桥是潮人心中的“根”……在这座城市,不同的人对广济桥有不同的“解读”,也许只有把这所有的“解读”融合在一起,你才能真正读懂这座桥梁的过去、今天以及其所承载的未来。为此,本报从今天起推出专栏《古桥焕彩,还看今朝》,与你细细品味广济桥。潮汕民艺网 csmynet.com
  6月7日上午,当我们走进市文管办采访时,主任肖逸生与副主任许泽香正各手执一书,争论着历史上广济桥开始修建的确切时间。近段时间来,广济桥一直是他们谈论的焦点,尽管有时会争得面红耳赤,但彼此却心无芥蒂,因为大家的出发点都是一样的:为了广济桥修复工程更加尽善尽美。潮汕民艺网 csmynet.com
  虽然一再声称自己“喜欢新思想,不太喜欢旧事物”,广济桥却令肖逸生痴迷不已。自2003年起,肖逸生就兼任广济桥修复工程办公室副主任,开始参与广济桥修复建设的相关工作。如今,谈及广济桥,他常会不自觉地说成是“我们广济桥”;与朋友交谈,话题也会情不自禁地拉到广济桥上来。在他看来,广济桥是中国建筑史上一个独特的存在:所有读桥梁专业的学生翻开大学课本第一章,便会找到关于中国四大古桥之一——“广济桥”的介绍——在潮州众多文物古迹中,广济桥堪称是一个“龙头”,那规模那气势,那厚重的文化底蕴,都是常物难以比拟的。他说:“也许再过几十年、几百年,许多人事都会被淡忘了,广济桥仍将存活在历史中;修复广济桥这事件,也将存活在历史中。”潮汕民艺网 csmynet.com
  正是带着这种荣誉感和历史责任感,肖逸生和许泽香等一批文物工作者投身到广济桥修复这一重大工程中来。几年里,围绕修复工程报批、施工图纸设计、桥上亭台楼阁修复等,他们不知参与了多少场争论,走访了多少专家学者,翻阅了多少资料图纸,个中的辛劳只有他们自己知道。“作为国家重点文物保护单位,广济桥修复工程的一举一动都需报国家有关部门审批,一点也马虎不得。”肖逸生说。潮汕民艺网 csmynet.com
  在造桥技术日臻成熟的今天,重修古桥也常会遇到一些意想不到的难题。广济桥修复工程刚启动不久,一道难题就摆在人们面前。根据文物维护“不改变原状”的基本原则,广济桥修复应恢复古代的石梁。但在专家论证会上有人提出异议,因为石梁尽管抗压强,但抗拉强度差,容易发生断裂,而一旦出现断裂后果不堪设想。潮汕民艺网 csmynet.com
  怎么办?有人建议在石梁中加入碳纤维,但碳纤维遇火易燃,同样存在安全隐患。最后,从工程安全性出发,设计单位改用现代建筑材料——钢筋混凝土T梁。潮汕民艺网 csmynet.com
  “这怎么行?!尽管混凝土可以解决抗压、抗拉方面的问题,但修复后广济桥的历史价值大打折扣!”肖逸生对此表示异议,甚至准备和其他建设人员一起向国家局“上书”陈情。“假如用混凝土做桥梁,广济桥还不如不修!”他说。潮汕民艺网 csmynet.com
  经由市领导一再上京陈情,混凝土T梁建设方案终于被放弃。那么,如何做到“修旧如旧”又符合现代安全要求呢?喜欢创新的肖逸生相信,一定可以通过现代技术来解决石梁容易拉断的问题。这一设想,经市建设局联系广州市政设计院重新进行设计后被认为可以实现。最后,桥梁建设方案正式出台:保留石梁构架,通过预应力技术解决其安全性问题。“受这一工程启发,我们后来还撰写了一篇论文《预应力技术在广济桥修复工程中的应用》,引起业界关注。”肖逸生高兴地告诉记者。潮汕民艺网 csmynet.com
  然而,广济桥修复工程之“难”,并不仅仅在“修旧如旧”上。如何处理好古桥修复与旅游开发、航道发展之间的关系,成为修复工程一个难以回避的问题。历史上的广济桥采用拱桥、梁桥、浮桥相结合的模式,两边共有23个石墩,中间则用浮舟连接成“浮桥”,平日里浮桥是锁住,以便行人从桥上通行;过往船只则从两边桥墩间通过。随着航运业发展,今天的大船已很难从昔日的桥墩下通过。“另外,从旅游观光步行桥的定位出发,修复后的广济桥经常要举行启闭仪式。把这十八艘船解开至少需两三个钟头,并且需要四十个人进行管护。”肖逸生认为,尽管浮桥启闭很有“看头”,但如让游客等两三个钟头,恐怕会影响其吸引力。潮汕民艺网 csmynet.com
  怎么办?肖逸生等人想了又想,“直到有一天,忽然豁然开朗。”他笑着说,那几天,围绕浮舟联结问题,参与工程建设的有关人员纷纷绞尽脑汁地想。方案一个个被否决,而思路却在这集体智慧的碰撞下日渐清晰:“如果把十八艘船只一艘艘地联起来,风浪一起很容易‘绞’成一团。所以我们决定把复杂问题简单化,以每三艘船为单位,用杉木、藤条将其紧紧联结起来,这一来浮桥抗风浪能力就增强了。”令他们更为高兴的是,这一方案正好与市领导的构想不谋而合。而随着新联结方案的出台,有关广济桥通航问题也有了突破口。“看广济桥,最好的角度应该是从水中往上看。所以,我们又决定将东西两边各三艘船只相对固定下来,中间十二艘船则灵活处理,平日里挪开来,保持开启状态,这既方便游客乘船下水观光拍照,也方便船只通航。”肖逸生说,减少了联结的船只,浮桥启闭时间也缩短为半个钟头。潮汕民艺网 csmynet.com
  这种在“不改变文物原状”原则下的创新,使肖逸生深深感受到古桥修复 “富有挑战性”的乐趣。如今,广济桥修复工程竣工在即,但对肖逸生等市文物工作者而言,一个更大的课题已摆在他们面前,正如肖逸生所说:“现在,我们考虑最多的是如何把广济桥等文物古迹与潮州旅游业发展有机地结合起来,使其更好地为潮州这座历史文化名城增辉。”潮汕民艺网 csmynet.com
  本报记者 邢映纯 杨蕾潮汕民艺网 csmynet.com
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